Webmaster des IRT
SekretariatWintersemester 2004/2005
Mittwoch, 12. Januar 2005, 16:00 Uhr
Steuern und Regeln des dieselmotorischen Arbeitsprozesses in HeavyDuty Applikationen
Dr.-Ing. Uwe Gärtner
DaimlerChrysler AG, 019/C207 - TPC/PIA, Stuttgart
Kurzfassung:
Dank den Entwicklungsfortschritten auf dem Gebiet der Hochdruck-Einspritztechnik in Kombination mit einem sorgfältig abgestimmten Luftmanagement, optimierten Brennverfahren und Abgasreinigung vermag der Dieselmotor auch die zukünftigen Auflagen der Abgasgesetzgebung zu erfüllen.
Für die „klassische" Verbrennungsentwicklung gilt dabei der Grundsatz, insbesondere die Rohemissionen zu reduzieren und gleichzeitig im Sinne minimaler Life-Cycle-Kosten den bis heute unerreichten Wirkungsgrad des Dieselprozesses weiter zu verbessern.
In diesem Zusammenhang bildet neben der Entwicklung geeigneter Sensorik auch die Darstellung modellbasierter Steuer- bzw. Regelstrategien für Motor und Abgasnachbehandlungseinrichtungen einen wichtigen Schwerpunkt.
An Beispielen aus der Entwicklung zukünftiger Nutzfahrzeugmotoren werden Randbedingungen und denkbare Lösungsansätze aufgezeigt.
Mittwoch, 15. Dezember 2004, 16:00 Uhr
SIBAS-Gleitschutzsystem für Schienenfahrzeuge
Dr.-Ing. Dieter Maischak -Technikleitung Bremssysteme-
Dipl.-Ing. Markus Hörmannseder -Entwicklungsingenieur-
Siemens Verkehrstechnik, TS LM B, Erlangen
Kurzfassung:
Seit ca. 2002 entwickelt der Siemens-Bereich Transportation Systems (STS) ein Gleitschutzsystem für pneumatische Bremsen von Schienenfahrzeugen. Während STS bei Gleitschutzsystemen für Elektrische Antriebsysteme (AC und DC) aller Arten von Bahnfahrzeugen über langjährige und breite Felderfahrung verfügt (Weltweit ca. 8000 Antriebssysteme), wurde die Gleitschutzregelung von Druckluftbremsen seit etwa 1994 nicht mehr weiterverfolgt und an externe Lieferanten vergeben.
Speziell im US-Markt wird aber seit Ende der 90iger Jahre zunehmend gefordert, dass die Antriebs- und Bremssteuerung incl. Gleitschutz durch den Antriebslieferanten geliefert wird. Dem wurde schließlich durch obige Entwicklungsentscheidung Rechnung getragen.
Der Vortrag zeigt die - teils widrigen - Randbedingungen des Gleitschutzes im Bahnbetrieb auf und gibt einen Überblick über die Entwicklung und die erzielten Ergebnisse. Im Einzelnen werden Aufgabenstellung, Randbedingungen, Systemstruktur, Testeinrichtungen, Testergebnisse und Messergebnisse am realen Bahnfahrzeug vorgestellt.
Mittwoch, 01. Dezember 2004, 16:00 Uhr
Aufgaben eines Elektro/Automatisierungsingenieurs im internationalen Chemieanlagenbau
Dipl.-Ing. Gerald Mayr
Linde AG, Unternehmensbereich Linde Engineering, Höllriegelskreuth
Kurzfassung:
Die Aufgaben eines Elektroingenieurs in der Abwicklung von Großprojekten in der Verfahrenstechnik, oft in einem internationalen Umfeld sind neben den fachlichen Erfordernissen auch geprägt durch Anforderungen an die so genannten "Softskills", wie Beachtung kultureller Unterschiede und sozialer Kompetenz.
Anhand unterschiedlicher Vertrags- und Abwicklungsformen einer Projektabwicklung, werden deren Einfluss auf die Projektstruktur und des Workflows dargestellt. Insbesonders die Auswahl eines für alle Beteiligten geeigneten CAE Planungstools und die Problematik der zeitgleichen Bearbeitung eines Planungsschrittes an unterschiedlichen Orten sollen dabei aufgezeigt werden.
Neben der eigentlichen Haupttätigkeit der Projektabwicklung und –koordination sind auch regelungstechnische Aufgaben zu lösen. Ein Expertensystem für das Alarmmanagement einer Ethylenanlage sowie die automatische Lastregelung anhand von Trajektoren in einer Coldbox zur tiefkalten Zerlegung von Synthesegas werden gezeigt.
Zusammenfassend stellt der Vortrag das vielfältige interdisziplinäre Arbeitsgebiet eines Projektingenieurs vom Projektbeginn bis hin zur Montage und Inbetriebnahme einer Anlage vor.
Mittwoch, 17. November 2004, 16:00 Uhr
Trends bei Fahrerassistenzsystemen im Automobil
Dr.-Ing. Karl-Heinz Siedersberger
Entwicklung Fahrerassistenzsysteme, I/EF-56, AUDI AG, Ingolstadt
Kurzfassung:
Im Automobil nimmt der Anteil an Elektronikkomponenten stetig zu.
Ein spezieller Bereich sind Fahrerassistenzsysteme, welche den Fahrer im immer dichter werdenden Verkehr unterstützen. Hierbei unterscheidet man Funktionen, die der Komfortsteigerung dienen und Sicherheitssysteme, welche das Autofahren noch sicherer machen sollen. Eine wichtige Komponente, um derartige Fahrerassistenzfunktionen umsetzen zu können, ist die adäquate Wahrnehmung der Umwelt.
Mit Hilfe welcher Sensoren die Umwelt in einem Automobil erfasst werden kann und welche Fahrerassistenzfunktion damit realisiert werden können, ist Thema dieses Vortrags.
Mittwoch, 27. Oktober 2004, 16:00 Uhr
Feedback control in biomedical systems – how much control do we need?
Prof. Dr.-Ing. Dr. med. Steffen Leonhardt
Philips Lehrstuhl für Medizinische Informationstechnik / Helmholtz Institut, RWTH Aachen
Kurzfassung:
Im Vortrag werden verschiedene medizintechnische Regelungsprobleme skizziert und Lösungen vorgestellt, mit einem besonderen Fokus auf der Wechselwirkung von technischem System und Körper. In der Regel zeichnen sich physiologischen Systeme im menschlichen Körper durch Rückkopplungen aus. Fallen diese Signalzweige ganz oder teilweise aus, so muss eine medikamentöse oder technische Therapie eingeleitet werden. Bei der Auslegung geregelter medizintechnischer Systeme muss dann die Rest- bzw. Eigendynamik des menschlichen Körpers berücksichtigt werden.
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